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燃油车有最经济时速，是由于内燃机的作业功率有一个经济转速区间，最高挡位的最低转速会让发动机处于一个最经济时速，依照排量的不同车速也有不同，有的车是50km/h，有的车则是60km/h，但基本上大多数一般家用车车速上了80km/h，都会脱离经济时速。
燃油车找经济时速的方法，本质上是在找内燃机的最佳热功率作业状况，找到之后就能找到经济时速，由于内燃机的作业功率出现抛物线。
电动呢？电动车的作业方法是由电池组供电，用电的部件更多是驱动电机，驱动电机调度电量驱动车辆行进，找电动车的最佳转速，其实是在找电机的最佳作业功率。
理论上来说，电机的作业功率转速越慢越省电，也便是说2000转速的电机要比3000转速的电机省电，而4000转速的电机必定比6000转速的电机更有功率。
此前咱们测验过某10万级小型电动车，车速60km/h必定比车速75km/h省电，而车速上了100km/h，耗电量则是翻倍的。
根据是，用40km/h的时速跑50km，掉了50km/h续航，用60km/h车速则是掉了60km续航，不必多说，75km/h的速度和100km/h的速度，续航是哗哗的掉。
电机也有一个高功率作业区间，但特性决议了它的作业功率区间其实速度是更低的。
想要用电动车跑出极限续航才能，车速应该控制在40-50km/h左右，太慢了不行，太快了更不行，基本上要求电机转速稳定在3000-5000左右，这是大多数电机的理性作业区间。
特斯拉也好、小鹏也罢、比亚迪、蔚来都是如此，电机特性决议了车速一旦上了60km/h，就不会跑出最佳抱负续航成果。
看得出来，测验标准是不会跑太快的，即便是改版之后的WLTC车速，绝大部分车速都在60km/h左右，适当一部分车速在60km/h以内，只要一小部分路程在100km/h以上。
所以，许多人在实在的日子中开不出来厂家宣扬的NEDC续航才能也能了解，究竟实验室的车速大多数都在60km/h左右，实际中动不动便是大脚电门，大脚刹车，动不动便是80甚至100km/h以上的速度。
电动车是最不能跑快的车，上了高速更是为难，看着周围的油车跑120km一点点不慌，自己跑100km/h电量就哗哗的掉，跑得慢了惧怕出事，跑得快了怕扔半路。
所以不主张电动车上高速，也不主张日常电动车开的太快，究竟开得快太影响续航，而假如高速日常市区开开，最经济的方法便是：
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